cómo ahorrar combustible, Celdas de hidrógeno en Chile

Este equipo se utiliza en motores de grandes consumos, camiones, grupos electrógenos, motores de barco, maquinaria pesada, minería y maquinaria agrícola entre otros. Los consumos de combustible se han vuelto una preocupación en todos los ámbitos, y su reducción una prioridad.   La eficiencia de los motores a explosión, están limitadas por su diseño conceptual, LA EXPLOSION del combustible, es la fuente de toda la energía, pero ¿Que energía genera exactamente una EXPLOSION ? Durante la explosión, se generan dos tipos de energía: 1) Térmica:  70% es el calor, y es la energía que se transfiere de un cuerpo a otro en función de sus diferentes temperaturas.   2) Cinética:  30%, la energía de los gases en expansión, que es lo que moverá (los cilindros) del motor, su formula es E= ½ mv2   La energía Cinética depende de la masa del Gas que se expande,  y aún más; de la velocidad de esos gases. ( usaremos esto mas adelante). Es de público conocimiento que, en el mejor caso, un motor a explosión transforma en movimiento, solamente el 30%  de la energía de la explosión y el 70% restante lo disipa o expulsa por el escape.   La Inyección de HHO:  Mejorando la Eficiencia y se basa en el principio de inyectar pequeñas cantidades de HHO atomizado ionizado a la mezcla del aire/combustible.   La inyección de HHO, no es nueva, fue utilizada ampliamente en la Segunda Guerra Mundial, en aviones de combate, para aumentar la potencia en el despegue y conseguir que pudiesen aumentar la altitud máxima en menor tiempo.   Fue adoptado por fabricantes de coches en el Saab 99 Turbo. Así como en GM en el Oldsmobile Jetfire 1962 y 1963. Los beneficios  de la inyección de HHO Atomizado en la manera adecuada: 1. Suaviza el frente de llama, previniendo las ondas de choque que causan  la detonación. 2. Añade un medio en expansión, que genera una mayor presión del cilindro, que hace más trabajo sobre el pistón .Cuando las gotas  se     vaporizan, absorben calor, y se convierten en vapor de alta presión, y eso le añade  potencia al motor. Además, reduce la (temperatura)      cantidad de energía térmica absorbida por las paredes del cilindro, es decir transforma parte de la energía de combustión de calor a presión. 3. Reduce las emisiones de NOx, lo que le permite quedarse más cerca de las Relaciones estequiométricas de combustible y aire. 4. La inyección adecuada de HHO atomizada, enfría la mezcla aire-combustible, eso aumenta su densidad y por lo tanto la cantidad de mezcla     que entra en el cilindro.

 

¿Que significa Instalar un módulo de HHO-ION?  

Es utilizar HHO ATOMIZADO IONIZADO: con un alto contenido de micro burbujas de vapor ionizado diluido y (Cargado eléctricamente)  agregándole además  GAS HHO puro, obtenido por sistema de  ELECTROLISIS PULSADA EXCLUSIVA, esto comporta grandes ventajas adicionales. 

 

EL  AGREGADO DE  HHO

HHO, es un gas ionizado, producido por  electrolisis, compuesto de  Hidrógeno y Oxigeno, y entre sus características está la alta velocidad de combustión.

 

El agregado de HHO a la mezcla acelera su combustión.

EL Gas HHO  integrado en forma homogénea a la mezcla, empareja y aumenta la velocidad de la explosión, (el HHO es mucho mas rápido que el Diesel y la gasolina) generando una mayor energía cinética, o trabajo mecánico, a costas de la energía térmica, con esto mejora la eficiencia del motor.

  
Las pruebas de campo han demostrado que los ahorros producidos por esta combinación de factores son de importancia.

La potencia final puede incrementarse hasta un 10 % y la disminución de consumo en la mayoría de los motores es significativa.

 

Disponemos de informes entregados por empresas de logros obtenidos con el sistema.

 

EL CONTROLADOR ELECTRONICO HHO-iON 

Los requerimientos necesarios indispensables de un sistema de inyección de HHO ionizado, no se diferencia del sistema de inyección de combustible tradicional de su motor.

 

La presión de atomización debe ser muy elevada, para lograr el resultado adecuado, la cantidad debe ser la requerida a la carga del motor  y a su temperatura.

 

Debe ser adecuada y regulada para inyectar a bajas revoluciones, la inyección mas importante ha de hacerse con el motor en caliente y por tanto, en la primera etapa de encendido y calentamiento. Dicha inyección es controlada automáticamente por nuestro sistema.

 

Por eso es necesario un sistema electrónico de control con microprocesador , el cual está mapeado para cada caso y controlada por medio del exclusivo sistema  Controlador Central Electrónica HHO-iON.

 

EL CONTROLADOR HHO-iON para Grandes motores,  posee  varios elementos generales de medición y Control:

1.    Medidor de presión de inyección.

2.    Control general de amperios consumidos por el sistema.

3.    Control de presiones.

4.    Sensores que permiten mantener el equipo controlado.

5.    Sistema de inyección doble.

6.    La unidad de Control  Electrónico, posee  ajustes que permiten elegir el modo de operación, y ajustar las cantidades, que nuestro servicio

       técnico deberá fijar según los requerimientos del sistema, así como y donde conectar las boquillas necesarias.

 

Características técnicas:

EL  equipo mide 30 cm x 20 cm x 14 cm, contiene la electrónica, la hidráulica y un sistema de celdas electrolíticas (sistema exclusivo) con sus respectivos controles.

 

Se alimenta con agua des-mineralizada (agua destilada), captándola en un depósito aparte, y es alimentado con 220 Volt AC o  24 Volt  DC .

 

El ingreso al motor  se conecta mediantes tubos,  que con los inyectores adecuados ( propio diseño) , se instalaran cerca o en la admisión de aire del motor (según especificaciones de nuestros técnicos).

 

La instalación es fácil y sencilla.

 

24 meses de garantía total